Siglo XXI de Aragón
Número 64 · ENERO 2012
Revista on-line independiente de información general
PORTADA | EDITORIAL | VIÑETA | ACTUALIDAD | POLÍTICA | OPINIÓN | ECONOMÍA | COMERCIO | INFRAESTRUCTURAS | SOCIEDAD | EDUCACIÓN | AGENDA
ECONOMÍA - NÚMERO 43 / NOVIEMBRE 2009
¿Y después de la GM, qué?
Figueruelas
Trabajadores en la entrada a la factoría de General Motors en Figueruelas. Fotos: Víctor Lax.

Ana Patricia Botín afirmo en el Congreso Nacional dela Empresa Familiar celebrado recientemente en Zaragoza, que existen cuatro grandes retos para la economía del país: recomponer el alto endeudamiento de las “familias” y las empresas, incrementar de manera importante la baja productividad, resolver el problema del déficit exterior por cuenta corriente y reducir de manera significativa los altos niveles de desempleo. Este y no otro debería ser el cuadro de mando de las empresas aragonesas independientemente de cual sea el resultado final arbitrado para la planta de Figueruelas.

pdf economia
Descárgate el artículo más completo y en formato pdf.
JULIO R. NAVARRO ANTÍN [Noviembre 09] Recientemente escuchaba a un cualificado dirigente de la oposición criticar la proyectada subida de impuestos diciendo que esto implica "el aumento del numero de parados de manera automática”. La simplicidad del aserto escondía una inapropiada visión de la economía española: El gran peso de la demanda interna.

La presencia en los mercados extranjeros de las empresas españolas, sobretodo de las pequeñas y medianas, sigue siendo residual en comparación con los países de nuestro entorno, si se consiguiera incrementar de manera significativa el peso de las exportaciones en la composición de nuestro PIB, casi los demás retos (productividad, déficit, etc.) los tendríamos resueltos de inmediato.

Y es aquí, por la importancia que tiene la planta de GM en la economía aragonesa, donde queremos introducir que ha pasado y que puede pasar, cuando el culebrón de la OPEL termine. Porque sea cual sea al final, el proyecto que defina la dirección de GM para la planta de Figueruelas, el sector del metal tiene que reinventarse e intentar ser menos dependiente de la Multinacional de coches y esto pasa, entre otras decisiones, por diversificar clientes y consecuentemente ampliar mercados, internacionalización.

El sector del metal

El Sector del metal es aproximadamente un tercio de la producción industrial del conjunto del Estado y haciendo referencia a las empresas de este sector que directa o indirectamente están vinculadas a OPEL, tenemos alrededor de 40 proveedores de la planta que pertenecen a multinacionales del sector, además existen otras de tamaño medio y algunas pequeñas pero muy especializadas. Unas y otras conviven junto a una pléyade de cooperativas de cableado y de algunas otras actividades, las menos, y unos pocos centros especiales de empleo en su mayoría también de cableado.

MÁS DE 35.000 EMPLEOS DEPENDEN, EN DIVERSO GRADO, DE LA PLANTA DE FIGUERUELAS
Las negociaciones de la hipotética venta de OPEL a Magna implicaban que la plantilla de GM en la planta de Zaragoza sufría un recorte de 900 puestos de trabajo. Al mismo tiempo sucedía que la industria auxiliar del automóvil había comenzado a realizar un ajuste de sus plantillas, que las mejores estimaciones cifran en 5.000 trabajadores. Una simple regla de tres deja claro que la relación es de 5:1, con lo que 35.000 empleos dependen, en diverso grado, de la planta de Figueruelas e incluso alguno más inducido (tiendas de ropa, restaurantes, cines, etc.). En el peor de los casos un cierre total de OPEL en Zaragoza propiciaría una autentica catástrofe, sería meter 6 ó 7 puntos a los niveles de desempleo, en porcentajes aumentar las tasa un 50%.

Lo anterior no era descartable a corto/medio plazo, si como todo el mundo (y la evidencia) preveía, la oferta de Magna por OPEL hubiese llegado a buen puerto, los intereses de los alemanes no parece que pasaran por España y más concretamente por Aragón.

Cambio de estrategia

La producción de automóviles hoy día no solo es un problema de productividades, sino que también tiene que ver con los enormes beneficios públicos que supone ubicar una factoría de coches en una región determinada. Esto lo tenía claro la presidenta alemana, Merkel y por ello había apostado a ganador posicionándose de manera decidida en la compra-venta de OPEL por parte de Magna y del banco ruso Sberbank. No parece que estos sean los motivos de la marcha atrás llevada a cabo por el Consejo de Administración de GM desde los Estados Unidos. Mejora de las condiciones de mercado, adelgazamiento de costes, saber hacer coches de menor tamaño que los americanos y sin descartar la idea, de que la Administración Americana no se encontraba cómoda vendiendo tecnología a los rusos, sean razones suficientes para este cambio de estrategia.

Futuro

El sector del automóvil tiene un problema de sobrecapacidad instalada muy importante. Si la nueva dirección de GM implica un futuro menos incierto para la planta de Zaragoza y por tanto una oportunidad para la Comunidad Autónoma, o cuando menos tiempo, deberíamos intentar implicar a todas las partes en un ambicioso plan industrial a medio y largo plazo.

EL FUTURO DEL SECTOR PASA POR ANTICIPARSE A LO QUE LOS CONSUMIDORES DEMANDEN

EL futuro de la viabilidad de la planta de Figueruelas, así como de todas empresas que están implicadas en el sector de la automoción, pasa por anticiparse a lo que los consumidores demandaran en los próximos años y reorientarse estratégicamente hacia esta demanda, aprovechando al máximo las capacidades tecnológicas y de innovación existentes, mejorando la competitividad y por tanto aumentando la internacionalización de sus empresas a corto y medio plazo. Para ello, la intensificación en la formación de los trabajadores, la promoción de la internacionalización de las empresas y el fomento a la inversión en tecnología e innovación, son algunas de las tareas pendientes.

Como decía la presidenta de Banesto en el Congreso Nacional sobre la Economía Familiar celebrado en fechas recientes en Zaragoza, “Soy moderadamente optimista respecto del futuro de España, si bien existen cuatro grandes retos para la economía de nuestro país y que han de ser corregidos: El alto endeudamiento de empresas y familias (corregido en parte), la baja productividad de nuestras empresas, el elevado déficit exterior por cuenta corriente y el alto nivel de desempleo".

subir
OTRAS NOTICIAS RELACIONADAS
 
Medidas, contramedidas y otras consideraciones (Nº 64-Enero 12)
Jaque al pequeño comercio (Nº 64-Enero 12)
Derechos y Obligaciones (Nº 63-Diciembre 11)
Hipotecas. ¿Esperanza o drama? (Nº 63-Noviembre 11)
Autónomos: solución a la crisis o parte del problema (y 2) (Nº 62-Noviembre 11)
Autónomos: solución a la crisis o parte del problema (Nº 61-Octubre 11)
Las nuevas formas de buscar trabajo (Nº 61-Octubre 11)
Objetivo: crear empleo (Nº 60-Septiembre 11)
La marea azul, ¿y ahora qué? (Nº 59-Junio 11)
Sectores estratégicos para combatir el desempleo (Nº 58-Mayo 11)
Promesas electorales para salir de la crisis (Nº 57-Mayo 11)
Reformas... y el Gobierno Autonómico (Nº 56-Abril 11)
Reformas... y los empresarios (Nº 55-Marzo 11)
Reformas en las pensiones... y ¿el modelo autonómico? (Nº 54-Febrero 11)
¿Debería España abandonar el euro? (Nº 53-Diciembre 10)
¿Ayudas a las empresas? (Nº 52-Noviembre 10)
¿Reformar la prestación por desempleo? Sí... No... (Nº 51-Septiembre 10)
La Roja... y se pusieron las pilas (Nº 50-Verano 10)
¿Es hora de ponerse las pilas? (Nº 49-Mayo 10)
¿Existen suficientes ayudas para el 'emprendimiento'? (Nº 48-Abril 10)
¿Reforma Laboral? Y las pensiones... (Nº 47-Marzo 10)
La Ley de Economía Sostenible (Nº 46-Febrero 10)
¡¡Próspero año 2010!! (Nº 45-Enero 10)
Y la crisis se posó en las profesiones (Nº 45-Enero 10)
Los presupuestos del 2010 ¿son tan malos? (Nº 44-Diciembre 09)
Precios que destrozan los bolsillos (Nº 44-Diciembre 09)
Y después de la GM, qué (Nº 43-Noviembre 09)
Tipología y principales problemas de las empresas aragonesas (Nº 42-Octubre 09)
Vuelta al cole, otoño caliente (Nº 41-Septiembre 09)
Apoyo a los puestos de trabajo de GM en Figueruelas (Nº 41-Septiembre 09)
La estacionalidad del empleo (Nº 40-Agosto 09)
Tan solo GM o tal vez OPEL (Nº 39-Julio 09)
Una nueva época... (y III) (Nº 38-Junio 09)
Una nueva época... (II) (Nº 37-Mayo 09)
Autónomos: testigos mudos de la crisis (Nº 36-Abril 09)
Una nueva época... (Nº 36-Abril 09)
También nos encontrarás en facebook
Tenemos nuevo e-mail de contacto: redaccion@sigloxxidearagon.es