Número 64 · ENERO 2012

JORGE ALONSO. [Noviembre 09] Es el único que crece en toda España, y lo hace batiendo todas sus marcas mes a mes. El aeropuerto de Zaragoza se ha convertido en una rara excepción en el panorama nacional, ya que ha multiplicado el tráfico de mercancías hasta situarse en el tercero del país mientras el resto de los 48 aeropuertos incluidos en la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) han reducido de media su actividad en más de un 14%. Y este aumento aún podría ir a más con la apertura en Pla-Za de la nueva macrofactoría de Caladero, el mayor importador de pescado fresco del país.

Solo la caída del tráfico comercial, generalizada en toda Europa y que en el caso de Zaragoza superará la media nacional, puede empañar un año 2009 que puede calificarse de histórico. Pero incluso este resultado podría quedarse más que corto si las negociaciones con Ryanair llegan a buen puerto para el establecimiento de una base de operaciones. El salto en número de conexiones con grandes capitales será exponencial, y en muy poco tiempo, con que tan solo la aerolínea de vuelos baratos confirme el interés demostrado a las administraciones. De ser así, el próximo año habrá vuelos a Marruecos y a más ciudades europeas y españolas.

El crecimiento del aeropuerto va contracorriente pese a la peor crisis económica que ha conocido el país gracias al empuje de las exportaciones textiles de Inditex y a la importación de pescado fresco de Caladero para abastecer los mercados nacionales. El director del complejo, Felipe Rivas, está convencido de que se cerrará el ejercicio con un tercio más de las toneladas facturadas en 2008 pese al parón temporal de Air France Cargo, uno de los operadores contratados por la multinacional textil. De hecho, el gigante gallego ya ha cerrado un acuerdo con Saudia para que cubra una de las dos rutas semanales que hasta ahora le garantizaba la aerolínea francesa con Oriente Medio.

Si las cifras no se tuercen en los dos últimos meses del año, el aeropuerto de Zaragoza cerrará con más de 36.000 toneladas facturadas, alejándose de su tradicional competidor, el de Vitoria, al que superaba en casi 8.000 toneladas ya en octubre. De hecho, podría llegar a cuadruplicar la carga facturada por el octavo complejo de la red de AENA, el de Valencia, pese a su poderío económico e industrial. A estas alturas, solo los dos principales polos aéreos del país, Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), están por encima de la capital aragonesa.

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